==СПРАВОЧНО. В теории транспортных потоков различают задержки первого и второго рода. Задержки первого рода связаны с остановками автомобилей у светофора на пересечениях в одном уровне, задержки второго рода – с потерей скорости при движении в плотном потоке. Светофорные объекты участвуют в сглаживании трафика двояким образом: а) упорядочивают распределение задержек первого рода между конфликтующими направлениями на конкретном пересечении. В идеальном случае – минимизируют сумму задержек первого рода; б) позволяют более-менее равномерно распределять поток по протяжению трассы, то есть упорядочивать задержки второго рода. Это называется эффектом дросселирования: светофоры по отношению к распределению автомобилей по протяженности трассы играют роль дроссельных заслонок. В идеальном случае системы координированного светофорного регулирования позволяют минимизировать суммарные (первого и второго рода) задержки на сети.== Отсюда http://www.archnadzor.ru/?p=311 С vinopivets - я не согласна. Почему - объяснить не могу. Но чую.